Универсальная платформа с деревометаллическим настилом пола предназначена для перевозки колесной и гусеничной техники, штучных и прочих грузов 01.03.1985 г.в.;  толщина обода 28, 34, 31, 32 мм: литье 2001, 2003 г.в.; срок службы до 31.02.2025

Вагон-цистерна — вид подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, химически активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока (молоковоз), патоки, вина, соков и др. Вагоны-цистерны используются также для перевозки мелкодисперсных порошков: муки (муковоз), цемента, талька и прочего.

Думпкары ВС-66 Демиховского МСЗ модель 31-673, - 27 единиц построены в 1990 году - 16 единиц построены в 1991 году - 1 единица вагон сопровождения построен в 1991 году Брянским МСЗ. У 13 единиц срок службы до 2015 года, 30 единиц продлены сроки службы до 2020 - 2021 годов. На 15 думпкарах в июле 2013 года проведен капитальный ремонт. На 28 думпкарах проведен капитальный ремонт в феврале-марте-апреле 2012 года. Литье 1986 - 2004 годов. Колесные пары от 40-45 мм в 4-х думпкарах, в 39 думпкарах 55-75 мм.

Вагон предназначен для транспортировки тарно-штучных, пакетированных и некоторых видов сыпучих (зерно) грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, по железным дорогам колеи 1520 мм. Ходовая часть состоит из двух 2-осных тележек модели 18-100, колесные пары которых оборудованы роликовыми подшипниками. Тележки могут устанавливаться на колесные пары с шириной колеи 1435 мм. Вагон оборудуется: - автосцепкой СА-3 и поглощающим аппаратом ПМК-110А; автоматическим тормозом с воздухораспределителем № 483М, регулятором рычажной передачи № 574Б, авторежимом грузовым № 265А-1, стояночным тормозом. Все несущие элементы вагона выполнены из низколегированной стали 09Г2Д. Кузов цельнометаллический. В каждой боковой стене имеются четыре загрузочных люка с вентиляционными решетками и дверной проем, который закрывается двумя продольно перемещающимися дверями. Крыша цельнометаллическая, съемная при ремонте. Стены вагона и двери изнутри обшиваются фанерой хвойных пород. Крыша изнутри подшивается древесноволокнистыми плитами. Пол вагона может быть деревянным или металлическим из рифленого листа. Внутри вагона предусмотрены элементы для крепления тарно-штучных грузов.